শিশুর যত্ন

৭ মাস থেকে ১ বছর বয়সী বাচ্চার যত্ন:

৭ মাস থেকে ১ বছর বয়সী বাচ্চার যত্ন নিতে হলে সঠিক খাবার, ঘুম, স্বাস্থ্য, নিরাপত্তা এবং মানসিক বিকাশের দিকে খেয়াল রাখা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। শিশুর পুষ্টি ও বিকাশের জন্য প্রতিদিনের যত্ন গুরুত্বপূর্ণ।

১. খাদ্য ও পুষ্টি:

✅ বুকের দুধ: ১ বছরের আগ পর্যন্ত বুকের দুধ বা ফর্মুলা দুধ প্রধান খাবার হিসেবে চলবে।

✅ সলিড খাবার: ৭ মাস থেকে ১ বছর বয়সে শিশুকে দিনে ২-৩ বার সলিড খাবার দিতে হবে।

✅ খাবারের ধরন: খিচুড়ি, ডাল-ভাত, সেদ্ধ ডিমের কুসুম, শাক-সবজি, ফল (কলা, পেঁপে, আপেল, নাশপাতি), ওটস, সুজি, দই, পনির।

✅ পানি: শিশুকে সেদ্ধ বা ফিল্টার করা পানি দেওয়া উচিত।

✅ নতুন খাবার: নতুন খাবার দিতে গেলে ৩-৪ দিন পর্যবেক্ষণ করতে হবে।

 

২. ঘুমের রুটিন:

✅ ঘুমের প্রয়োজন: ১ বছর বয়সী শিশুর দিনে ১৩-১৪ ঘণ্টা ঘুম প্রয়োজন, যার মধ্যে ১০-১২ ঘণ্টা রাতের ঘুম এবং ২-৩ ঘণ্টা দিনের ঘুম।

✅ ঘুমানোর পরিবেশ: ঘরটি শান্ত, নিরাপদ এবং আরামদায়ক হওয়া উচিত।

✅ রুটিন তৈরি করুন: শিশুর ঘুমের আগে গোসল, গান শোনা বা গল্প বলা অভ্যাসে আনা যেতে পারে।

৩. স্বাস্থ্য ও পরিচর্যা:

✅ টিকা: শিশুর নিয়মিত টিকা দেওয়া উচিত।

✅ স্বাস্থ্য পরীক্ষা: শিশুর ওজন এবং উচ্চতা ঠিকভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

✅ স্বাস্থ্যবিধি: শিশুর হাত-মুখ পরিষ্কার রাখা, নরম ব্রাশ দিয়ে দাঁত পরিষ্কার করা।

✅ ঠাণ্ডা-গরম থেকে সুরক্ষা: শিশুকে ঠাণ্ডা বা গরম থেকে সুরক্ষিত রাখুন।

৪. নিরাপত্তা:

✅ ঘরেই নিরাপত্তা: শিশুর কাছে ধারালো জিনিস বা ক্ষতিকর বস্তু না রাখুন, এবং সিঁড়ির কাছে নিরাপত্তা গেট ব্যবহার করুন।

✅ খেলনা নির্বাচন: শিশুদের জন্য নিরাপদ খেলনা নির্বাচন করুন, যেগুলো ছোট অংশ বা ধারালো নয়।

৫. মানসিক ও সামাজিক বিকাশ:

✅ শিশুর খেলাধুলা: রঙিন বই, খেলনা ব্লক, বল বা গান শেখানো যেতে পারে।

✅ কথা বলা: শিশুর সঙ্গে কথোপকথন করুন, গল্প বলুন।

✅ অনুভূতি বোঝা: শিশুর কান্নার কারণ বোঝার চেষ্টা করুন এবং ধৈর্য ধরে তার সাথে আচরণ করুন।

*********************

চোখের যত্ন

চোখের ড্রাইনেস দূর করার উপায়: কার্যকর ও প্রাকৃতিক সমাধান

চোখের শুষ্কতা বা ড্রাইনেস একটি সাধারণ সমস্যা, যা দীর্ঘ সময় স্ক্রিনের সামনে থাকা, পর্যাপ্ত পানি না খাওয়া বা বাতাসের শুষ্কতার কারণে হতে পারে। এটি প্রতিরোধ ও নিরাময়ের জন্য কিছু কার্যকর উপায় অনুসরণ করা যেতে পারে।

১. পর্যাপ্ত পানি পান করুন

চোখের আর্দ্রতা বজায় রাখতে প্রতিদিন কমপক্ষে ৮-১০ গ্লাস পানি পান করুন।

২. চোখের ব্যায়াম করুন

চোখের শুষ্কতা দূর করতে নিয়মিত ব্লিঙ্কিং ও ২০-২০-২০ রুল অনুসরণ করুন—প্রতি ২০ মিনিট পর ২০ সেকেন্ডের জন্য ২০ ফুট দূরের কিছু দেখুন।

৩. আর্টিফিশিয়াল টিয়ারস ব্যবহার করুন

ড্রাই আই সিনড্রোম থাকলে চোখের চিকিৎসকের পরামর্শে লুব্রিকেন্ট আই ড্রপ ব্যবহার করতে পারেন।

৪. স্ক্রিন টাইম কমান

দীর্ঘক্ষণ কম্পিউটার বা মোবাইল ব্যবহারের কারণে চোখ শুষ্ক হয়ে যেতে পারে। তাই মাঝে মাঝে বিরতি নিন।

৫. পুষ্টিকর খাবার খান

ওমেগা-৩ ফ্যাটি অ্যাসিড সমৃদ্ধ খাবার (যেমন মাছ, বাদাম, অলিভ অয়েল) চোখের ড্রাইনেস কমাতে সাহায্য করে।

৬. পরিবেশ আর্দ্র রাখুন

শুষ্ক বাতাসের কারণে চোখের আর্দ্রতা কমতে পারে। তাই প্রয়োজনে হিউমিডিফায়ার ব্যবহার করুন।

৭. চিকিৎসকের পরামর্শ নিন

যদি সমস্যা দীর্ঘস্থায়ী হয়, তাহলে অবশ্যই একজন চক্ষু বিশেষজ্ঞের পরামর্শ নিন।
চোখের শুষ্কতা দূর করতে দৈনন্দিন কিছু অভ্যাস পরিবর্তন করলেই ভালো ফল পাওয়া সম্ভব। চোখ সুস্থ রাখতে নিয়মিত যত্ন নিন এবং প্রাকৃতিক উপায়গুলো অনুসরণ করুন।

*********************************************************************************************

২০-২০-২০ রুল ফলো করার জন্য পিসিতে এলার্ম সেট করার উপায়

২০-২০-২০ রুল অনুসরণ করতে প্রতি ২০ মিনিট পরপর আপনাকে একটি এলার্ম সেট করতে হবে। এটি চোখের চাপ কমায় এবং স্ক্রিন টাইমের নেতিবাচক প্রভাব কমাতে সহায়তা করে।

Windows PC-তে এলার্ম সেট করার উপায়:

  1. Windows Clock অ্যাপ ব্যবহার করুন:
    • Start Menu > Clock লিখে অনুসন্ধান করুন।
    • “Alarms & Clock” অ্যাপ খুলুন।
    • New Alarm যোগ করুন এবং ২০ মিনিট অন্তর পুনরাবৃত্তি (Repeat) সেট করুন।
  2. Microsoft To-Do বা Reminders ব্যবহার করুন:
    • Microsoft To-Do বা Sticky Notes-এ “20-20-20 Break” রিমাইন্ডার সেট করুন।
  3. Browser Extension বা Online Timer ব্যবহার করুন:
  4. Third-Party Software ব্যবহার করুন:
    • f.lux, EyeLeo, বা ProtectYourVision সফটওয়্যার ডাউনলোড করে স্বয়ংক্রিয় রিমাইন্ডার সেট করুন।

Mac-এ এলার্ম সেট করার উপায়:

  • Siri-কে বলুন: “Hey Siri, set a timer for 20 minutes.”
  • Clock অ্যাপ বা Reminders অ্যাপ ব্যবহার করুন।
  • Break Timer বা Awareness সফটওয়্যার ইনস্টল করুন।

কবিতা

 

 

প্রিয়তমাসু

-সুকান্ত ভট্ট্যাচার্য

সীমান্তে আজ আমি প্রহরী
অনেক রক্তাক্ত পথ অতিক্রম করে
আজ এখানে এসে থমকে দাঁড়িয়েছি
স্বদেশের সীমানায়।

ধূসর তিউনিসিয়া থেকে স্নিগ্ধ ইতালী,
স্নিগ্ধ ইতালী থেকে ছুটে গেছি বিপ্লবী ফ্রান্সে
নক্ষত্র নিয়ন্ত্রিত নিয়তির মত
দুর্নিবার, অপরাহত রাইফেল হাতে;
-ফ্রান্স থেকে প্রতিবেশী বর্মাতেও।

আজ দেহে আমার সৈনিকের কড়া পোষাক
হাতে এখনো দুর্জয় রাইফেল,
রক্তে রক্তে তরঙ্গিত জয়ের আর শক্তির দুর্বহ দম্ভ,
আজ এখন সীমান্তের প্রহরী আমি।

আজ কিন্তু নীল আকাশ আমাকে পাঠিয়েছে আমন্ত্রণ
স্বদেশের হাওয়া বয়ে এনেছে অনুরোধ
চোখের সামনে খুলে ধরেছে সবুজ চিঠি;
কিছুতেই বুঝিনা কী করে এড়াব তাকে,
কী করে এড়াব এই সৈনিকের কড়া পোষাক?
যুদ্ধ শেষ; মাঠে মাঠে প্রসারিত শান্তি,
চোখে এসে লাগছে তারই শীতল হাওয়া,
প্রতি মুহুর্তে শ্লথ হয়ে আসে হাতের রাইফেল
গা থেকে খসে পড়তে চায় এই কড়া পোষাক
রাত্রে চাঁদ ওঠে, আমার চোখে ঘুম নেই।

তোমাকে ভেবেছি কতদিন,
কত শত্র“র পদক্ষেপ শোনার প্রতীক্ষার অবসরে
কত গোলা ফাটার মুহূর্তে।
কতবার অবাধ্য হয়েছে মন, যুদ্ধ জয়ের ফাঁকে ফাঁকে,
কতবার হৃদয় জ্বলেছে অনুশোচনার অঙ্গারে
তোমার আর তোমাদের ভাবনায়।
তোমাকে ফেলে এসেছি দারিদ্র্যের মধ্যে,
ছুঁড়ে দিয়েছি দুর্ভিক্ষের আগুনে,
ঝড়ে আর বন্যায় মারী আর মড়কের দুঃসহ আঘাতে
বার বার বিপন্ন হয়েছে তোমাদের অস্তিত্ব।
আর আমি ছুটে গেছি এক যুদ্ধক্ষেত্র থেকে আর এক যুদ্ধক্ষেত্রে।
জানিনা আজো আছো কি নেই,
দুর্ভিক্ষে ফাঁকা আর বন্যায় তলিয়ে গেছে কি-না ভিটে,
জানি না তাও।
তবু লিখছি তোমাকে আজ, লিখছি আত্মম্ভর আশায়,
ঘরে ফেরার সময় এসে গেছে।

জানি আমার জন্যে কেউ প্রতীক্ষা ক’রে নেই,
মালায় আর পতাকায় প্রদীপে আর মঙ্গল ঘটে
জানি সম্বর্ধনা রটবে না লোকমুখে,
মিলিত খুশীতে মিলবে না বীরত্বের পুরষ্কার।
তবু, একটি হৃদয় নেচে উঠবে আমার আবির্ভাবে-
সে তোমার হৃদয়।
যুদ্ধ চাইনা আর, যুদ্ধ তো থেমে গেছে;
পদার্পণ করতে চায় না মন ইন্দোনেশিয়ায়।
আর সামনে নয়,
এবার পেছন ফেরার পালা।
পরের জন্য যুদ্ধ করেছি অনেক,
এবার যুদ্ধ তোমার আর আমার জন্যে।
প্রশ্ন করো যদি এত যুদ্ধ করে পেলাম কী? উত্তর তার-
তিউনিসিয়ায় পেয়েছি জয়,
ইতালিতে জনগণের বন্ধুত্ব,
ফ্রান্সে পেয়েছি মুক্তির মন্ত্র;
আর নিষ্কন্টক বর্মায় পেলাম ঘরে ফেরার তাগাদা।

আমি যেন সেই বাতিওয়ালা-
যে সন্ধ্যায় রাজপথে-পথে বাতি জ্বালিয়ে ফেরে
অথচ নিজের ঘরে নেই যার বাতি জ্বালার সামর্থ্য
নিজের ঘরেই জমে থাকে দুঃসহ অন্ধকার।

****************************************

তোমার চোখ এত লাল কেন?

নির্মলেন্দু গুণ

নির্মলেন্দু গুণ

আমি বলছি না ভালোবাসতেই হবে, আমি চাই
কেউ একজন আমার জন্য অপেক্ষা করুক,
শুধু ঘরের ভিতর থেকে দরোজা খুলে দেবার জন্য।
বাইরে থেকে দরোজা খুলতে খুলতে আমি এখন ক্লান্ত।
আমি বলছি না ভালোবাসতেই হবে, আমি চাই
কেউ আমাকে খেতে দিক।আমি হাতপাখা নিয়ে
কাউকে আমার পাশে বসে থাকতে বলছি না,
আমি জানি, এই ইলেক্ট্রিকের যুগ
নারীকে মুক্তি দিয়েছে স্বামী-সেবার দায় থেকে।
আমি চাই কেউ একজন আমাকে জিজ্ঞেস করুক,
আমার জল লাগবে কিনা, নুন লাগবে কিনা।
পাটশাক ভাজার সঙ্গে আরও একটা
তেলে ভাজা শুকনো মরিচ লাগবে কি না।
এঁটো বাসন গেজ্ঞি-রুমাল আমি নিজেই ধুতে পারি।
আমি বলছি না ভালোবাসতেই হবে, আমি চাই
কেউ একজন ভিতর থেকে আমার ঘরের দরোজা
খুলে দিক।কেউ আমাকে কিছু খেতে বলুক।
কাম-বাসনার সঙ্গী না হোক, কেউ অন্তত আমাকে
জিজ্ঞেস করুক, তোমার চোখ এত লাল কেন?

 

****************************************

ছাড়পত্র

-সুকান্ত ভট্টাচার্য

যে শিশু ভুমিষ্ঠ হলো আজ রাত্রে
তার মুখে খবর পেলুম:
সে পেয়েছে ছাড়পত্র এক,
নতুন বিশ্বের দ্বারে তাই ব্যক্ত করে অধিকার
জন্মমাত্র সুতীব্র চিৎকারে।

খর্বদেহ নিঃসহায় তবু তার মুষ্টিবদ্ধ হাত
উত্তোলিত, উদ্ভাসিত
কী এক দুর্ব্যোধ্য প্রতিজ্ঞায়।

সে ভাষা বুঝে না কেউ,
কেউ হাসে, কেউ করে মৃদু তিরস্কার।

আমি কিন্তু মনে মনে বুঝেছি সে ভাষা।
পেয়েছি নতুন চিঠি আসন্ন যুগের-
পরিচয়-পত্র পড়ি ভূমিষ্ঠ শিশুর,
অস্পষ্ট কুয়াশা ভরা চোখে।

এসেছে নতুন শিশু, তাকে ছেড়ে দিতে হবে স্থান,
জীর্ণ পৃথিবীতে ব্যর্থ, মৃত আর ধ্বংসস্তূপ-পিঠে
চলে যেতে হবে আমাদের।

চলে যাব-তবু আজ যতক্ষণ দেহে আছে প্রাণ
প্রাণপণে পৃথিবীর সরাব জঞ্জাল,
এ বিশ্বকে এ-শিশুর বাসযোগ্য করে যাব আমি-
নব জাতকের কাছে এ আমার দৃঢ় অঙ্গীকার।

অবশেষে সব কাজ সেরে
আমার দেহের রক্তে নতুন শিশুকে
করে যাব আশীর্বাদ,
তারপর হবো ইতিহাস।

***************************************************************************************************

বৃষ্টি থেমে গেলে ছাতাটাকেও বোঝা মনে হয়।কালি ফুরিয়ে গেলে কলমটাও আবর্জনার ঝুড়িতে জমা হয়। বাসি হয়ে গেলে প্রিয়জনের দেয়া ফুলটাও পরদিন ডাস্টবিনে পাওয়া যায়।

পৃথিবীর নিষ্ঠুরতম সত্য হলো আপনার উপকারের কথা মানুষ বেশিদিন মনে রাখবে না। জীবনের সবচেয়ে নিদারুণ বাস্তবতা হলো, কার কাছে আপনি কতদিন প্রায়োরিটি পাবেন, সেটা নির্ভর করবে কার জন্য কতদিন কিছু একটা করার সামর্থ আছে তার উপর।

এই বাস্তবতা আপনি মানলেও সত্যি, না মানলেও সত্যি। আজ সকালে যে পত্রিকার দাম ১০ টাকা, একদিন পর সেই একই পত্রিকার ১ কেজির দাম ১০ টাকা। হাজার টাকা খরচ করে একাডেমিক লাইফে বছরের শুরুতে যে বইগুলো গুরুত্ব দিয়ে কিনেন, বছর শেষে সেই বইগুলোই কেজি মাপে বিক্রি করে দেন।

সময় ফুরিয়ে গেলে এভাবেই মূল্য কমতে থাকে সবার, সবকিছুর। আমরা আপাদমস্তক স্বার্থপর প্রাণী। ভিখারিকে ২ টাকা দেয়ার আগেও মানুষ চিন্তা করে কতটুকু পূণ্য অর্জন হবে। বিনা স্বার্থে কেউ ভিক্ষুককেও ভিক্ষা দেয় না।

এতকিছুর পরও চলুন একটু হেসে কথা বলি। রাগটাকে কমাই। অহংকারকে কবর দেই।

যদি সুখী হতে চান তবে প্রত্যাশা কমান।

আপনি কারো জন্য কিছু করে থাকলে সেটা চিরতরে ভুলে যান। কারণ সেটা যতদিন আপনি মনে রাখবেন ততদিন সেটা আপনাকে অহংকারী করে তুলবে।

আবার কেউ যদি আপনার জন্য খুব ছোট্ট কিছু একটা করে থাকে,

তবে সেটা আজীবন মনে রাখবেন। কারণ এটা আপনাকে বিনয়ী ও কৃতজ্ঞতাসম্পন্ন একজন ভালো মানুষ হিসেবে বাঁচিয়ে রাখবে।

******************

আজ থেকে এক হাজার শীত বসন্ত শেষে এই পথেই যদি আসি আবার…
আজ থেকে এক হাজার শীত বসন্ত শেষে এই পথেই যদি আসি আবার…

সঙ্গে সেই স্মৃতি ভার রঙ চটা সেই গীটার।। সেই অহংকার আগুন সেই জোয়ার,
হয় তো সব থাকবে সেই আগেকার মতই পাব কি দেখা রাজশ্রী তোমার……
আজ থেকে এক হাজার শীত বসন্ত শেষে এই পথেই যদি আসি আবার

হয়তো পথের ধারে পাব বারে বারে আমার শৈশব কৈশোর অমলিন ।।
পাব মায়ের আঁচল প্রিয়া বধূর কাজল অগভীর ধানসিঁড়ির দিন… প্রতিদিন…
থাকবে একলা চলা নয় তো সঙ্গে বলা থাকবে হাজার পাগলামী আমার…
হয় তো সব থাকবে সেই আগেকার মতই পাব কি দেখা রাজশ্রী তোমার……

আজ থেকে এক হাজার শীত বসন্ত শেষে এই পথেই যদি আসি আবার…

হয় তো সন্ধ্যা এসে প্রকৃতির আদেশে নিথর কৃষ্ণ নীল রঙ ছড়াবে ।।
ঘর ভোলা এক পাখি থামিয়ে ডাকাডাকি হঠাৎ স্তব্ধতার গান শোনাবে…
ফিরব সেই পথে আবার সঙ্গে সাত সাগর বাধার ।। সঙ্গে সেই স্থির মন ঢেউ গোনার…
হয়ত সব থাকবে সেই আগেকার মতই, পাব কি দেখা রাজশ্রী তোমার…
আজ থেকে এক হাজার শীত বসন্ত শেষে এই পথেই যদি আসি আবার…
আজ থেকে এক হাজার শীত বসন্ত শেষে এই পথেই যদি আসি আবার…

সঙ্গে সেই স্মৃতি ভার রঙ চটা সেই গীটার ।। সেই অহংকার আগুন সেই জোয়ার,
হয় তো সব থাকবে সেই আগেকার মতই পাব কি দেখা রাজশ্রী তোমার……
আজ থেকে এক হাজার শীত বসন্ত শেষে এই পথেই যদি আসি আবার…
আজ থেকে এক হাজার শীত বসন্ত শেষে এই পথেই যদি আসি আবার…

– নচিকেতা চক্রবর্তী

*********************************

বনলতা সেন

জীবনানন্দ দাশ

হাজার বছর ধরে আমি পথ হাঁটিতেছি পৃথিবীর পথে,
সিংহল সমুদ্র থেকে নিশীথের অন্ধকারে মালয় সাগরে
অনেক ঘুরেছি আমি; বিম্বিসার-অশােকের ধূসর জগতে
সেখানে ছিলাম আমি; আরাে দূর অন্ধকারে বিদর্ভ নগরে;
আমি ক্লান্ত প্রাণ এক, চারিদিকে জীবনের সমুদ্র সফেন,
আমারে দু-দণ্ড শান্তি দিয়েছিল নাটোরের বনলতা সেন।

চুল তার কবেকার অন্ধকার বিদিশার নিশা,
মুখ তার শ্রাবন্তীর কারুকার্য; অতি দূর সমুদ্রের ’পর
হাল ভেঙে যে নাবিক হারায়েছে দিশা
সবুজ ঘাসের দেশ যখন সে চোখে দেখে দারুচিনি-দ্বীপের ভিতর,
তেমনি দেখেছি তারে অন্ধকারে, বলেছে সে, ‘এতদিন কোথায় ছিলেন?’
পাখির নীড়ের মতাে চোখ তুলে নাটোরের বনলতা সেন।

সমস্ত দিনের শেষে শিশিরের শব্দের মতন
সন্ধ্যা আসে; ডানার রৌদ্রের গন্ধ মুছে ফেলে চিল;
পৃথিবীর সব রঙ নিভে গেলে পাণ্ডুলিপি করে আয়ােজন
তখন গল্পের তরে জোনাকির রঙে ঝিলমিল;
সব পাখি ঘরে আসে—সব নদী—ফুরায় এ-জীবনের সব লেনদেন;
থাকে শুধু অন্ধকার, মুখােমুখি বসিবার বনলতা সেন।

শিশুতোষ কবিতা

 

শিখি ইংরেজি বর্ণমালা 

A লিখব তাই তো রে ভাই
ঘরের চালা আঁকি
B লিখতে চশমাখানা
দাঁড় করিয়ে রাখি

লিখতে হবে C এবারে
গোল্লা এঁকে তাই
ডানদিকেতে আলতো করে
একটু মুছে যাই

D লিখতে গোল্লা আবার
মাঝখানেতে কাঠি
বামদিকটা মুছে দিলেই
চুকবে লেখার পাটই

E যেন ভাই এক চিরুনি
তিন দাঁতেতে গড়া
নিচের খানা সরিয়ে দিলে
F-কে যাবে পড়া

G লিখতে C এর কাছে
যাই না চলো ফিরে
আড়াআড়ি দুইটা কাঠি
নিচপ্রান্ত ঘিরে

দুইটা লাঠি লম্বা করে
পেট বরাবর টেনে
H তুমি লিখতে পারো
অবাক হবে জেনে

I এর বেলায় একটা কাঠি
এত্ত সোজা, ধুর!
J এর বেলায় I এর নিচেই
বাম দিকেতে শুঁড়

I ব্যাটাকে লাগবে আবার
লিখতে যে K ওরে
দুইটা কাঠি দাও মাঝেতে
কোনাকুনি করে

E-চিরুনির উপরদিকে
দাঁত পড়ল দুই
বলল সবাই, এই রে বাবা
L হলি যে তুই!

M হলো ভাই আকাশপানে
পাখির খোলা ঠোঁট
ওটাই চেপে N লেখা যায়
পায় না পাখি চোট

O দেখতে ডিমের মতো
P লিখবে ভাই?
D এর বামের সেই কাঠিটা
লম্বা করা চাই

O এর ডানে নিচের দিকে
পা বেরোলে Q
R লিখতেও P এর নিচে
পা জুড়ে দাও নিউ

S দেখতে সাপের মতো
এঁকেবেঁকে চলা
I এর মাথায় কাঠি দিয়ে
T লিখতে বলা

U লিখতে মুছতে হবে
ডিমের উপরদিকে
কোণাকুনি দুইটা রেখায়
V লেখা নাও শিখে

M-কে দিলে উলটো করে
W নাম তারই
X যেন ভাই দুইটা লাঠি
করছে মারামারি

Y যেন এক পায়েতে
V দাঁড়িয়ে ঠায়
N-টা যদি দাও ঘুরিয়ে
Z-কে পাওয়া যায়

ছড়াকার – আফিফা আবেদীন সাওদা

©কারিমুনি

ইস্টার্ণ রিফাইনারির তেল পরিশোধন সক্ষমতা কি দেশের জন্য যথেষ্ট?

দেশে বর্তমানে প্রায় ৭ মিলিয়ন মেট্রিক টন বাৎসরিক তরল জ্বালানির চাহিদা রয়েছে। দেশের একমাত্র সরকারি মালিকানাধীন ক্রুড অয়েল ইস্টার্ণ রিফাইনারি লিমিটেড বছরে ১.৫ মিলিয়ন মেট্রিক টন অপরিশোধিত তেল পরিশোধন করতে পারে। বাকি পরিশোধিত তেলের জন্য আমদানির উপরে নির্ভর করতে হয়। ফলে দেশের অর্থনীতিতে বাড়তে চাপ রয়েই যায়। সৌদি আরব এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত থেকে অপরিশোধিত তেল এনে ইস্টার্ণ রিফাইনারি পরিশোধন করে। ইস্টার্ণ রিফাইনারিতে পেট্রোল, ডিজেল, ন্যাপথা, জেট ফুয়েল, বিটুমিন উৎপাদিত হয়।

দেশের তেল পরিশোধনের সক্ষমতা বৃদ্ধি করা গেলে দেশের অর্থনীতির উপরে চাপ কমবে। সে লক্ষ্যে ইস্টার্ণ রিফাইনারি-২ নির্মাণের উদ্যোগ গ্রহণ করা হয়েছে যার সক্ষমতা হবে ৩ মিলিয়ন মেট্রিক টন। এটি স্থাপন হওয়ার পরেও আমাদের আমদানি নির্ভরতা থেকে যাবে। সম্প্রতি একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে পরিশোধিত তেল কেনার পরিবর্তে দেশে ক্রুড অয়েল রিফাইন করা গেলে ব্যারেল প্রতি প্রায় নয় থেকে দশ ডলার সাশ্রয় করা সম্ভব। যা দেশের অর্থনীতির জন্য একটি আশীর্বাদ হতে পারে।

যমুনা রেল সেতু- উত্তবঙ্গের সাথে রেল যোগাযোগে আশির্বাদ। Jamuna Railway Bridge: A Blessing for Rail Connectivity with Northern Bangladesh

সিরাজগঞ্জে যমুনা নদীর উপর দিয়ে যমুনা রেল সেতু নির্মাণ করা হয়েছে। এই সেতু নির্মাণের ফলে দেশের উত্তর এবং পশ্চিম অঞ্চলের সাথে রেল যোগাযোগের নব দিগন্তের উন্মোচন হবে।

এতদিন পর্যন্ত যমুনা সেতুর উপর দিয়ে প্রায় ঘন্টায় ২০ কিলোমিটার গতিতে ট্রেন চালানো হতো যার ফলে যমুনা সেতু পার হতে ২৫ থেকে ৩০ মিনিট লেগে যেত। উপরন্ত লাইনটি সিঙ্গেল ট্র্যাক হওয়ায় কোন একটি ট্রেন চলাচল করতে গেলে বাকি ট্রেনগুলোকে অপেক্ষায় থাকতে হতো। যার ফলে উত্তরবঙ্গ বা পশ্চিম অঞ্চল থেকে আগত ট্রেন চলাচলের ক্ষেত্রে যমুনা সেতু পূর্ব বা যমুনা সেতু পশ্চিম স্টেশনে অনেক সময় আধা ঘন্টা বা ৪৫ মিনিট পর্যন্ত অপেক্ষায় থাকতে হতো। নতুন রেল সেতু উদ্বোধনের ফলে এই সমস্যা দূর হবে। নতুন সেতুতে ট্রেন সর্বোচ্চ ১২০ কিলোমিটার গতিতে চলতে পারবে। ফলে প্রায় ৫ থেকে ৬ মিনিট সময়ের মধ্যে সেতু পার হওয়া সম্ভব হবে। এছাড়াও এটি ডাবল লাইন হওয়ায় কোন ট্রেনকে আর অপেক্ষায় থাকতে হবে না।

১৬ হাজার কোটি টাকা ব্যয়েনির্মিত এই সেতু জন্য জাইকা থেকে ১২ হাজার কোটি টাকা ঋণ নেওয়া হয়েছে। এই ট্রেন লাইন চালু হওয়ার ফলে যমুনা সেতুর ওপর দিয়ে আর ট্রেন চলাচলের প্রয়োজন হবে না। ফলে যমুনা সেতুর উপরে দিয়ে যে রেললাইন হয়েছে সেটাকে তুলে ফেলা সম্ভব হবে। এতে যমুনা সেতুর ওপরে লেনের সংখ্যা বাড়ানো যেতে পারে অথবা লেনের উইথ বানানো সম্ভব হবে। এতে যমুনা সেতুর গাড়ি পরিবহন সক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে। সব মিলিয়ে এই সেতু উত্তরবঙ্গ তথা দেশের অর্থনৈতিক উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে।

The Jamuna Railway Bridge, constructed over the Jamuna River in Sirajganj, marks the beginning of a new era in rail connectivity for the northern and western regions of the country.

Until now, trains traveled over the Jamuna Bridge at a speed of around 20 km/h, taking 25 to 30 minutes to cross. Additionally, the single-track line often caused delays, as trains had to wait at either the Jamuna East or Jamuna West stations for other trains to pass. This waiting time could extend up to 30–45 minutes, causing significant disruptions for trains traveling to and from the northern and western regions. With the inauguration of the new railway bridge, these problems will be resolved.

Trains on the new bridge will be able to travel at speeds of up to 120 km/h, allowing them to cross in just 5–6 minutes. Moreover, as the bridge features double tracks, no train will need to wait for others to pass.

Built at a cost of 16,000 crore BDT, the project received 12,000 crore BDT in loans from JICA. Once this new railway line is operational, trains will no longer need to use the Jamuna Multipurpose Bridge, freeing it from rail traffic. Consequently, the existing railway lines on the Jamuna Multipurpose Bridge can be removed, increasing the number of lanes or expanding the width of the lanes for vehicles. This enhancement will boost the bridge’s vehicular capacity significantly.

 

In summary, this railway bridge is poised to play a vital role in the economic development of Northern Bangladesh and the nation as a whole.

মেগা প্রকল্পগুলো কতটা কাজে লাগছে? How effective are the mega projects?

বিগত আওয়ামীলীগ সরকারের আমলে নেওয়া মেগা প্রকল্প গুলোর কার্যকারিতা মূল্যায়নের জন্য বর্তমান অন্তর্বর্তী সরকার একটি টাস্ক ফোর্স গঠন করেছে। সম্প্রতি টাস্ক ফোর্স  তাদের মূল্যায়ন সমাপ্ত করে একটি রিপোর্ট প্রদান করেছে। টাস্ক ফোর্স মূলত চারটি প্রকল্প নিয়ে কাজ করেছে। এরমধ্যে রয়েছে মাওয়া  এক্সপ্রেসওয়ে, পদ্মা রেল লিংক, কর্ণফুলী টানেল এবং দুহাজারী কক্সবাজার রেলওয়ে।   কমিটি জানায় দুর্বল পরিকল্পনা, যথাযথভাবে ব্যবহার করতে না এবং বিদ্যমান অবকাঠামর সাথে সমন্বয়ের অভাবে প্রকল্পগুলো লাভজনক হচ্ছে না। কিন্তু প্রকল্প গুলোর জন্য নেওয়া ঋণের বোঝা দেশের অর্থনীতির উপর বিরুপ প্রভাব ফেলছে।

 

ঢাকা মাওয়া এক্সপ্রেস

প্রতি কিলোমিটারে প্রায়  ২০০ কোটি টাকা পেয়ে নির্মিত ৫৫ কিলোমিটার এই এক্সপ্রেসওয়ে ঢাকা শহরের ট্রাফিক বৃদ্ধি করেছে। ফলে শহরে যানজটের পরিমাণ বেড়েছে। ডিসেন্ট্রালাইজ না করে শহরের উপরে বাড়তে চাপ তৈরি হয়েছে। দক্ষিণের জেলা গুলোতে শিল্পায়ন সেভাবে না হয় ঢাকার উপরে নির্ভরশীলতা কমেনি।

এছাড়াও শহরের চারিদিকে রিং রোড না থাকার কারণে এই এক্সপ্রেস গুলোর প্রবেশ মুখে যানজট লেগে থাকে। ফলে এক্সপ্রেসওয়ে থেকে যথাযথ সুবিধা পাওয়া যাচ্ছে না। যথাযথ নিরাপত্তার ব্যবস্থা না থাকা, ট্রাফিক আইন না মানা ইত্যাদি কারণে এই এক্সপ্রেসওয়েতে সড়ক দূর্ঘটনা এখন নিয়মিত ঘটনা হয়ে দাঁড়িয়েছে।

পদ্মা রেল লিংকঃ 

প্রায় ৩৯ হাজার কোটি টাকা ব্যায়ে যশোর থেকে ঢাকায় যোগাযোগের সময় কমিয়ে আনার জন্য এই রেল লাইন  তৈরি করা হয়েছিল। এ কিন্তু প্রয়োজনীয় সংখ্যক ট্রেনের অভাব, বিদ্যমান রাস্তাগুলোর সাথে সমন্বয়ের অভাব, পর্যাপ্ত স্টেশনের অভাভ ইত্যাদি কারণে এই প্রকল্প লাভের মুখ দেখছে না। যে পরিমাণ আশা করা হয়েছিল তার অর্ধেকও রেভিনিউ উঠছে না।

দুহাজারী কক্সবাজার রেললাইন

এডিবির অর্থায়নে প্রায় ১৮ হাজার কোটি টাকা ব্যয়ে এই রেল লাইন নির্মিত হয়েছিল। প্রয়োজনীয় সংখ্যক রেলের অভাব এবং বাস মালিকদের বিরোধীদের মুখে এই রুটি বেশি সংখ্যক ট্রেন চালানো সম্ভব হয়নি। যার ফলে এই রেল লাইন থেকেও আশানুরুপ সুবিধা পাওয়া যাচ্ছে না। কক্সবাজারগামী পর্যটকদের ভোগান্তি লাঘব করতে পারেনি এই রেল লাইন। উলটো এই রেল লাইনের কারনে গত কয়েক বছর সংশ্লিষ্ট এলাকা গুলোতে ব্যপক বন্যা দেখা গেছে।

কর্ণফুলী টানেল

চট্টগ্রাম জেলার দক্ষিণ অংশের সাথে যোগাযোগ বৃদ্ধির জন্য প্রায় দশ হাজার টাকা ব্যয় করে এই টানেল নির্মাণ করা হয়েছে। কিন্তু বিদ্যমান অবকাঠামোর সাথে সংযোগের  অভাব, টানেলের দক্ষিণ প্রান্তের পর্যাপ্ত মান সম্পন্ন সড়কের অভাব  ইত্যাদি কারণে এই টাএনল লাভের মুখ দেখছে না। উল্টো টানেল কে অপারেশনাল রাখতে সরকার কে প্রতিদিন প্রায় ২৫ লাখ টাকা ভর্তুকি দিতে হচ্ছে।

The current interim government has formed a task force to evaluate the effectiveness of mega projects undertaken during the previous Awami League government. Recently, the task force completed its evaluation and submitted a report. The task force primarily focused on four projects: Mawa Expressway, Padma Rail Link, Karnaphuli Tunnel, and the Dohazari-Cox’s Bazar Railway. However, the debt burden incurred for these projects is having an adverse impact on the country’s economy.

The committee stated that weak planning, improper utilization, and lack of integration with existing infrastructure have resulted in these projects not being profitable.

Dhaka-Mawa Expressway

This 55-kilometer expressway, built at a cost of approximately 200 crore BDT per kilometer, has increased traffic congestion in Dhaka city. Instead of decentralizing development, the expressway has intensified pressure on the capital. Due to a lack of industrialization in the southern districts, Dhaka’s dependency has not decreased.

Moreover, the absence of a ring road around the city causes traffic congestion at the entry points of expressways, reducing their effectiveness. Additionally, lack of proper safety measuresviolations of traffic laws, and frequent road accidents have become regular occurrences on this expressway.

Padma Rail Link

Built at a cost of approximately 39,000 crore BDT, this railway line was designed to reduce travel time between Jessore and Dhaka. However, due to a shortage of trains, lack of coordination with existing roads, and insufficient stations, the project has yet to become profitable. The revenue generated is less than half of the expected amount.

Dohazari-Cox’s Bazar Railway Line

Constructed with funding from the Asian Development Bank (ADB) at a cost of 18,000 crore BDT, this railway line has not yielded expected benefits due to a shortage of trains and opposition from bus owners. As a result, the route has not seen an adequate number of train operations, failing to ease the transportation struggles of Cox’s Bazar-bound tourists. Additionally, this railway line has contributed to severe flooding in the surrounding areas over the past few years.

Karnaphuli Tunnel

This 10,000 crore BDT tunnel was built to improve connectivity between the southern part of Chattogram and the rest of the city. However, due to a lack of connection with existing infrastructure and poor-quality roads on the southern end, the tunnel has not become profitable. Instead, the government has to provide a daily subsidy of approximately 25 lakh BDT to keep it operational.

দুর্নীতি দমন কমিশন সংস্কার কমিশন কি প্রস্তাব করলো?

ট্রান্সপারেন্সি ইন্টারন্যাশনাল বাংলাদেশ টিআইবি এর নির্বাহী পরিচালক ডঃ ইফতেখারুজ্জামানকে প্রদান করে দুর্নীতি দমন কমিশন গঠন করা হয়েছিল। 

কমিশন সম্প্রতি তাদের একটি রিপোর্ট দাখিল করেছে। রিপোর্টের গুরুত্বপূর্ণ অংশ গুলো হচ্ছে – 

  • দুদকের উপর থেকে রাজনৈতিক এবং আমলাতান্ত্রিক প্রভাব দূর করতে হবে 
  • সংস্থাটির অভ্যন্তরীণ শৃঙ্খলা রক্ষা করতে হবে দুর্নীতি অনিয়ম সমূহ দূর করতে হবে 
  • দুদকের অভ্যন্তরে একটি শৃঙ্খলা কোন বিভাগ প্রতিষ্ঠা করতে হবে যাদের কাজ হবে দুর্নীতিবাজ কর্মকর্তাদের চিহ্নিত করা এবং তাদের অপসারণ এর জন্য সুপারিশ করা 
  • প্রত্যেক রাজনৈতিক দলের আয়বের হিসাব নিয়মিত প্রকাশ করতে হবে 
  • প্রতিটি স্তরের জনপ্রতিনিধির সম্পদের বিবরণে প্রতিবছর নির্বাচন কমিশনে দাখিল করতে হবে।

 

খুচরা আপডেট

#জেনজি

প্রজন্ম বলতে বোঝায় কাছাকাছি সময়ে জন্মগ্রহণকারী মানুষজন যারা চিন্তা চেতনা সামাজিক ও সাংস্কৃতিক দিক থেকে কাছাকাছি ধরনের হয়। 

১৯৯৭ থেকে ২০১২ সালের মধ্যে জন্মগ্রহণকারী শিশুরা জেনারেশন জেড। 

২০১৩ থেকে ২০২৪ এ জন্মগ্রহণকারীরা জেনারেশন আলফা।

২০২৫ থেকে ২০৩৯ সাল পর্যন্ত জন্মগ্রহণকারীরা জেনারেশন বিটা হিসেবে পরিচিত হবে।

#রেলঃ 

বর্তমানে দেশের ৪৯ টি জেলা রেল লাইনের মাধ্যমে যুক্ত রয়েছে। বরিশাল বিভাগের কোন জেলাতেই রেল সংযোগ নেই। 

#ব্রিকসঃ 

ব্রিকস এর দশম সদস্য হিসেবে যোগদান করেছে ইন্দোনেশিয়া। বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম জনসংখ্যার দেশটি ব্রিকসে যোগদানের ফলে আরো শক্তিশালী হবে। ইন্দোনেশিয়ার সর্ববৃহৎ মুসলিম জনসংখ্যার দেশ এবং আসিয়ানের গুরুত্বপূর্ণ সদস্য।  ব্রিকস এর প্রতিষ্ঠাকালীন সদস্য গুলো হল ভারত চীন রাশিয়া দক্ষিণ আফ্রিকা ও ব্রাজিল। গত বছর ইরান সংযুক্ত আরব আমিরাত মিশর এবং ইথিওপিয়া ব্রিকস এ যোগ দেয়।

Economic Exceptionalism, Diversity equity inclusion (DEI), Critical Race theory (CRT) কি ? আমেরিকার পলেসি নির্ধারণে ধারণাগুলোর প্রভাব কি?

Economic Exceptionalism কি ? 

Economic Exceptionalism হলো কোন এমন একটি ধারণা যেখানে কোন একটি দেশ তাদের অর্থনৈতিক ব্যবস্থাকে অন্য সবার চেয়ে অনন্য বা সেরা মনে করে। ধারণাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অর্থনীতির সাথে সম্পর্কযুক্ত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মনে করে তাদের অর্থনৈতিক কাঠামো সকল দিক থেকে সবার চেয়ে সেরা। বিশ্ব অর্থনীতিতে তাদের নেতৃত্ব দেওয়ার বৈধ অধিকার রয়েছে।

ইকনোমিক এক্সেপশনালিজম ধারণাটি রিপাবলিকান প্রেসিডেন্টদের পলিসি নির্ধারণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ট্রাম্পের America First এর মাধ্যমে তিনি সব ক্ষেত্রে আমেরিকার সার্থকেই অধিকতর গুরুত্বপূর্ণ হিসেবে বিবেচনা করেছেন। তিনি মনে করেন যে আমেরিকার অর্থনীতি বিশ্বে সেরা এবং তাদেরই বেশি নেতৃত্ব দেওয়া উচিত। ডাব্লিউটিও বা আন্তর্জাতিক সংগঠনগুলো আমেরিকাকে তার যৌক্তিক হিস্যা থেকে বঞ্চিত করেছে বলে তিনি মনে করেন। ট্রাম্প মনে করেন প্যারিস জলবায়ু চুক্তি আমেরিকার অর্থনীতির জন্য ক্ষতিকারক। অভিবাসন ব্যবস্থাকে তিনি অত্যন্ত কঠোরতার মধ্যে নিয়ে গিয়েছেন। সবকিছুই ইকোনমিক Economic Exceptionalism ধারণার সাথে সম্পর্কিত।

 

DEI কি ?

Diversity equity inclusion আন্তর্জাতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অর্থনীতির সাথে সম্পর্কযুক্ত।

Diversity এর মাধ্যমে সকল ধরনের মানুষের সুযোগ নিশ্চিত করা হয়।

Equity এর মাধ্যমে সকল মানুষের ন্যায্যতা বিধান করা হয়।

Inclusion এটাই এমন একটি ধারনা সকল মানুষকে যেখানে সমান বিবেচনা করা হয় এবং সমানভাবে শ্রদ্ধা ও মূল্যায়ন করা হয়।

রিপাবলিকান মার্কিন প্রেসিডেন্ট ট্রাম্প এই ধারণার বিরোধিতা করেন । তিনি মনে করেন এর মাধ্যমে Reverse Discrimination হওয়ার সম্ভাবনা তৈরি হয় যেখানে আমেরিকার শ্বেতাঙ্গরা বৈষম্যের শিকার হবে। এছাড়াও রক্ষণশীল এই নেতা মনে করেন এই ধারণার মাধ্যমে আমেরিকা LGBTQ প্রমোশন করা হবে। মূলত তার এই ধারণাটি বিরোধিতা করার পেছনে মূল কারণ হলো এর মাধ্যমে আমেরিকায় White Supremacy দুর্বল হয়।

Critical Race theory (CRT) কি?

ক্রিটিকাল এ রেস থিওরি DEI এর সাথে সম্পর্কিত একটি ধারণা।  এই থিউরি সমাজে বর্ণবাদ ও এর প্রভাব নিয়ে আলোচনা করে। রিপাবলিকান মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প এই ধারণার বিরোধিতা করেন।